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发布时间：2020-04-19 12:44:03 阅读：次来源：行李绳厂家

通用中国新掌门苏瑞博直面六大挑战

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通用中国新掌门苏瑞博直面六大挑战 12-10-29 16:50 来源：新浪汽车作者：裴达军打印手机看新闻

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甘文维(左)与接任者苏瑞博(右)

与大众、丰田中国掌门人的更替相比，通用中国总裁兼中国、印度、东盟地区首席运营官甘文维(Kevin Wale)退休苏瑞博(Bob Socia)接任，媒体关注度就小得多。

丰田屡遭挫折跌宕起伏，大众激流翻身如日中天，通用汽车在华似乎远没有那么多引人注目的东西，通用体系管理和运作手段非常成熟老道，罕有大的失误，对外密不透风，在外界看来是不瞎折腾，研发和营销脱离了很多企业口头上的本土化，深深扎根中国，扎根上海，与中国伙伴长期以来形成的稳定合作的精诚团队，使得业绩非常稳定，别克与雪佛兰品牌稳定成长，这让通用似乎无懈可击。

因此与大众、丰田在中国市场的比拼来看，通用以稳见长，无论大众、丰田如何折腾，我自岿然不动，避免了大众与丰田所遇到的各种难题，比如质量门，比如激进与保守之间的失衡等。

那么，通用真的就无懈可击吗？新掌门Bob 苏瑞博先生的挑战在什么地方？

宏观层面苏瑞博的挑战

从销售和规模来说，甘文维留给苏瑞博一个很好的底子，通用体系目前加上宝骏拥有4大品牌十多个工厂，尽管品牌现状各异，但规模上不输于大众和丰田，而苏瑞博的挑战，恰恰在于这种规模竞争之后，高附加值、高性能产品以及品牌力的竞争，无论别克还是雪佛兰，都是如此。具体来说有以下几点：

一是能否改变油耗高的印象。美系以及历史原因，通用汽车给很多中国消费者留下了油耗高的印象。如果去做调查，这至今是部分消费者的第一感觉。虽然对于目前通用产品来说，很是委屈。

其实针对油耗问题，通用与合资伙伴在动力节能与经济性方面做了很大的提升，上海通用绿动战略中，主旨就是瞄准节能，提高经济性。因此，双君的2.4L SIDI直喷智能发动机，GL8和凯迪拉克SRX搭载的3.0L V6 SIDI智能直喷发动机，借助英朗XT、GT和雪佛兰爱唯欧、Spark，升功率50kW的1.6L Ecotec DVVT发动机和升功率54.3kW的1.4L S-TEC III发动机得到更广泛的普及，上海通用在传统动力、混动和电动方面，和通用合作成果颇有亮点，也是双方合资的一大战略投资点。

通用产品已经远不是车体笨大，油耗高等美式形象，但固有的印象要改变，是一件很难的事情，需要很多产品和口碑的积累。加之中国消费者跟风消费，对产品技术了解较少，因此，苏瑞博需要不断加劲，去推动通用系列产品燃油和经济性被认可，这种努力伴随着通用进入中国至今。

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标签：苏瑞博挑战通用中国

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