新帅大考：戴雷改造英菲尼迪安格驭“马”种植

发布时间：2020-04-19 15:13:05 阅读：次来源：行李绳厂家

新帅大考：戴雷改造英菲尼迪安格驭“马”

中汽协公布的统计数据显示，截至11月，中国汽车产销双双超过2012年全年。1-11月我国汽车产销1998.93万辆和1986.01万辆，同比增长14.34%和13.53%；其中乘用车产销1630.29万辆和1615.18万辆，同比增长15.78%和15.1%。不出意外，这股增长的态势仍将持续。

和产销数据同样呈上升趋势的，还有车企掌门人的变动次数。为了在竞争日趋激烈的中国市场跑出，汽车企业也纷纷着手调整各自在华发展战略，频繁的人事变动随之而来。据不完全统计，2012年我国汽车企业高层人事调整共50余例，涉及汽车企业20余家，其中包括合资企业和自主企业，而该数据在2013年仍在上升。

当微增长逐渐成为主流意见之际，中国车市在2013年却给出了一份超乎预料的成绩单。中国汽车全年2000万辆的产销目标在进入12月之后便已几近实现。

接过衣钵被寄望再创辉煌的有之，临危受命意图力挽狂澜的亦有之。在2013年收官之际，这一群走马上任刚过一年甚至仅满半年的新帅们获得了怎样的答卷？他们是否能为企业未来在中国的发展带来新的改变？

戴雷：改造英菲尼迪

从仅为少数人所知到几乎家喻户晓，英菲尼迪仅用了一周的时间。随着《爸爸去哪儿》节目的热播，作为其官方合作伙伴的英菲尼迪逐渐走进大众的视野，成为2013年末最热门的关键词之一。这也是戴雷就任英菲尼迪中国总经理后打出的最漂亮的一张牌。

英菲尼迪目前的首要任务是打造品牌，我们的方向是打造最感性的豪华汽车品牌。自今年秋季以来，我们展开了一系列情感与体验营销活动，成为《爸爸去哪儿》的官方合作伙伴是其中之一。未来我们也将继续深化情感与体验营销，并在2014年1月的万人盛典上公布英菲尼迪针对中国市场的品牌传播概念敢爱，这是我们营销本土化的重要标志。我们对敢爱的诠释是敢于行，爱于心，让人们勇敢地去表达和践行心中之爱。戴雷向时代周报记者表示。

这仅仅是戴雷改造英菲尼迪的开始。实际上，在出走华晨宝马之后入主英菲尼迪，这位能操一口流利中文并在豪华车营销方面得心应手的德国人在上任后面临的困难极其严峻。2012年，英菲尼迪全球销量仅为16万辆，其中在中国市场销量约为1.6万辆，比2011年（1.9万辆）大降了16%。更令人为戴雷捏一把冷汗的是，英菲尼迪在中国存在品牌力薄弱、接受度不高甚至库存高企的根本性问题。

对这一切，戴雷了然于心。他高调表示要将英菲尼迪打造成德系三强后的第四大豪华品牌，并着实付诸行动，在品牌定位、目标受众和传播方式三方面制定了一系列的突围计划以实现英菲尼迪的差异化优势。

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