至潍柴动力2011年最困难时期或已过去似的
潍柴动力:2011年最困难时期或已性能非常稳定过去
潍柴动力:2011年最困难时期或已过去
中国工程机械信息
导读: 三季度业绩符合预期 报告期内,公司实现营业收入105.5亿元,同比下降22.92%;净利润10.8亿元,同比下降31.07%;今年与客户密切互动前三季度实现收入471.8亿元,同比增长0.6%;净利润45.8亿元,同比下降4.6%;其中第三季度 ...
液压式材料实验机易损部件介绍三季度业绩符合预期
报告期内,公司实现营业收入105.5亿元c)产品标准;,同比下降22.92%;净利润10.8亿元,同比下降31.07%;今年前三季度实现收入471.8亿元,同比增长0.6%;净利润45.8亿元,同比下降4.6%;其中第三季度实现每股收益0.65元,今年前三季度每股收益2.75元。
重卡行业产销下滑因素持续发酵
从公司重卡月销量数据来看,前三季度的低点出现在7月份,八、九月份的销售数以针对每种汽车重量提供合适的板弹簧据虽然仍同比负增长超过10%,但环比数据已得到明显改善。随着货币环境进一步宽松、投资增长等积极因素影响,我们预计重卡行业将逐渐企稳回升,同时这也意味着三季度将成为公司全年销售“最坏的时节”。毫无疑问,公司在重卡行业具有举足轻重的地位,这将使得公司能够充分受益于行业回暖
毛利率虽企稳,费用率却上升
公司三季度毛利率与中报毛利率水平相当,结合重卡行业现状以及公司三季度月份销售数据,我们认为公司毛利率水平已接近底部,但未来毛利率上升程度还要取决于营业收入的增幅。值得注意的是,公司销售费用率和管理费用率较同期均有不同程度上升,我们推断可能是公司研发费用投入占主要原因。
重卡行业竞争加剧,龙头地位依然稳固
我们多次强调,国内重卡行业在经历了多年高速增长后,增速放缓已属必然,加之各重型卡车和工程机械提供商也纷纷建设发动机制造基地,未来我国重卡发动机行业竞争将更加激烈。但公司凭借其特有的核心竞争力,以及稳固忠诚的客户群体,在未来的竞争中仍然占据有利地位。行业龙头地位短期内无人撼动。
持续创新是公司未来增长的动力
公司始终坚持“创新驱动、内生增长”的发展道路整体上看,通过技术创新、管理创新和产品创新,不断夯实基础,提升公司的核心竞争力。未来公司将在发动机、变速器、重型汽车和零部件四大板块实施创新工程,其中,在发动机板块,将加快L国产化,推进WP5/WP7的应用,以VM技术提升升竞争力;重型汽车板块,加快第三代重卡的研制,提高产品技术含量;在变速器板块,以卡特合资项目为契机,加大在AMT、客车变速器等领域的研发力度;零部件板块,加大科研创新,摆脱同质化竞争格局,逐步向总成过渡。
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